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北沿江（沪渝蓉）高铁
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北沿江（沪渝蓉）高铁
六合特大桥首榀箱梁成功架设
近日，在中铁十九局北沿江（沪渝蓉）高铁站前13标的施工现场，经过近两个小时的紧张作业，架桥机有条不紊地将六合特大桥首榀预制箱梁成功架设到了墩顶的支座上。该榀箱梁的成功架设，标志着北沿江（沪渝蓉）高铁江苏段的又一座特大桥进入箱梁架设阶段。
据介绍，六合特大桥在站前13标标段内长16.1公里，包含11座连续梁以及439榀预制箱梁，是北沿江（沪渝蓉）高铁全线的重点桥梁工程之一。在完成首榀箱梁的架设工作后，六合特大桥的箱梁架梁通道也宣告打通，架梁工作进入“快车道”，预计年内将完成架设200榀预制箱梁的施工任务。
北沿江（沪渝蓉）高铁
扬州跨槐泗河168米连续梁主墩
“0号块”首次浇筑顺利完成
近日，随着最后一方混凝土注入模板内，北沿江（沪渝蓉）高铁跨槐泗河168米连续梁4117#主墩“0号块”首次浇筑顺利完成，标志着北沿江（沪渝蓉）高铁沿线又一大跨度连续梁全部进入梁体施工阶段。
据介绍，北沿江（沪渝蓉）高铁跨槐泗河（88+168+88）米连续梁为预应力混凝土连续刚构拱结构，边跨跨径88米，中跨跨径168米，主梁全长346.1米。
连续梁顶宽16.6米，底宽13.2米，相关工程由中铁十局集团承建。该连续梁主墩0#块混凝土设计2515.6立方米，共分两次浇筑，首次顺利完成浇筑1611.57立方米。
北沿江高速铁路，即上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段），起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系。未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.5小时左右，预计泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
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